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起步歷史差不多，韓國汽車(chē)行業(yè)為什么發(fā)展的比中國快？
2020-04-10
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網(wǎng)站圖片

          韓國汽車(chē)工業(yè)起步于1960年代初，在50年代只有一些維修廠(chǎng)，當時(shí)的工業(yè)基礎尚落后于我國，而到1990年韓國以年產(chǎn)132萬(wàn)輛而進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)國前10名。2011年全球汽車(chē)產(chǎn)量達8052.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%。其中，韓國汽車(chē)產(chǎn)量達465.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.0%，占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的5.8%，連續7年排名全球第五。他們是如何做到的呢？現就我國汽車(chē)工業(yè)與韓國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，特別是在技術(shù)引進(jìn)過(guò)程上作一對比，以期對我們有所啟發(fā)。

在中國較為封閉的時(shí)候窮追猛趕

        我國汽車(chē)工業(yè)在20世紀50年代引進(jìn)技術(shù)后，至 1978年以前，處于相對封閉的狀態(tài)，技術(shù)引進(jìn)數量甚少。而韓國正是自20世紀60年代末到70年代大量引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)，為80年代的崛起打下基礎。他們的技術(shù)引進(jìn)是一個(gè)持續不斷的過(guò)程，而我國則呈休眠狀態(tài)。見(jiàn)。直到改革開(kāi)放，我國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)引進(jìn)才再度活躍。當我國80年代中，又一次大規模引進(jìn)技術(shù)時(shí)，韓國汽車(chē)工業(yè)則已進(jìn)入與外商大規模合作打入世界汽車(chē)市場(chǎng)的階段。

將汽車(chē)作為外向型工業(yè)主抓

        我國長(cháng)期以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)引進(jìn)是以自力更生，替代進(jìn)口為目標的。政府自20世紀80年代中期以來(lái)，曾把汽車(chē)工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，但也是主要著(zhù)眼于發(fā)展交通運輸，以滿(mǎn)足國內需求為重點(diǎn)的。
       韓國本身市場(chǎng)狹小，政府在工業(yè)化初期已意識到汽車(chē)工業(yè)是勞動(dòng)、資金和技術(shù)密集型綜合產(chǎn)業(yè)，附加值高、帶動(dòng)面廣，因而一直把汽車(chē)工業(yè)作為外向型重點(diǎn)工業(yè)來(lái)抓。采取各種法規、政策，推動(dòng)企業(yè)走向國際市場(chǎng)。曾先后制訂四次汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和振興計劃，并根據各階段的具體情況提出相應的扶植和引導措施。為了鼓勵引進(jìn)技術(shù)和外資，政府規定，外資項目在投資50%以下者，即時(shí)認可;外資300萬(wàn)美元以下者，免去政府外資審議會(huì )的認可手續。引進(jìn)技術(shù)則由汽車(chē)工業(yè)發(fā)展初期的認可制改為申報制。

抓住零部件這個(gè)牛鼻子

        我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中，汽車(chē)零部件的發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。雖然較早建立了較為完整的汽車(chē)零部件生產(chǎn)體系，但由于技術(shù)引進(jìn)既少，又為時(shí)過(guò)晚，在20世紀80年代我國汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始較多地引進(jìn)整車(chē)制造技術(shù)后，汽車(chē)零部件就處于更為滯后的狀態(tài)。對汽車(chē)零部件的發(fā)展則缺乏必要的系統的政策。這種狀況在80年代中后期有較大轉變，但國家對汽車(chē)零部件發(fā)展的政策支持和幫助仍是遠遠不夠的。

        相比之下，韓國還通過(guò)制訂各類(lèi)政策來(lái)促進(jìn)汽車(chē)零部件的國產(chǎn)化。1963年，由于外匯緊缺，無(wú)力進(jìn)口汽車(chē)散件，當局制訂了零部件生產(chǎn)的“韓國標準”。當時(shí)確定75家能生產(chǎn)合格產(chǎn)品的企業(yè)為系列企業(yè)，從中又指定9家為出口零部件專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)，在資金、技術(shù)上給予重點(diǎn)支持。后來(lái)在制訂汽車(chē)工業(yè)發(fā)展計劃時(shí)，都把提高國產(chǎn)化率，發(fā)展汽車(chē)零部件生產(chǎn)列為重要內容，并選擇一些尚不能生產(chǎn)的零部件，指定一些企業(yè)限期完成國產(chǎn)化。為了支持汽車(chē)零部件的發(fā)展，在昌原綜合機械工業(yè)區建設75萬(wàn)坪面積的汽車(chē)零部件制造基地，促進(jìn)汽車(chē)零部件生產(chǎn)集團化。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，把“韓國機械金屬品試驗研究所”作為汽車(chē)零部件工業(yè)的技術(shù)中心使用。

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