據外媒報道，韓國研究人員研發(fā)出一種技術(shù)，可以制成用于電動(dòng)汽車(chē)的全固態(tài)二次電池。而且此類(lèi)電池結構可以大大減小電池組的體積，同時(shí)消除電池爆炸或起火的風(fēng)險。即使在空氣中使用剪刀切割該電池，該電池也不會(huì )起火或爆炸。
目前商業(yè)化的二次電池都是鋰離子電池，此類(lèi)電池使用液體電解質(zhì)，如果過(guò)熱或者充電過(guò)量，液體電解質(zhì)會(huì )膨脹，然后爆炸。根據韓國工業(yè)技術(shù)研究院（KITECH）所說(shuō)，此類(lèi)固態(tài)電池都使用了高耐熱且耐用的氧化物固體電解質(zhì)材料，因此不會(huì )有爆炸或起火的風(fēng)險。
新電池的結構是將單個(gè)電池堆內的多個(gè)電池連接在一起，從而實(shí)現高電壓電池。此外，研究人員還改變了正負極的電解質(zhì)，從液體變成了固體。
研究人員使用Garnett LLZO （鋰、鑭、鋯和氧）材料，制成了高強度的復合電解質(zhì)片，該材料是氧化物系統中效率最高的材料。盡管LLZO材料具有良好的安全性，但是由于成本高，鋰離子擴散速度相對較慢，因而不利于商業(yè)化。
KITECH表示，他們的研究團隊將LLZO粉末的生產(chǎn)成本降至最低，而且采用了一種使用Taylor化學(xué)反應器的低成本連續生產(chǎn)工藝。該機構表示，用此種工藝研發(fā)的LLZO粉末與少量高強度離子導電粘合劑結合，就制成了復合固體電解質(zhì)片。
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